
Россия сокращает свое участие в создании китайского лайнера
Итак, российско-китайская программа создания пассажирского лайнера дала течь. Вице-премьер Юрий Борисов прямо сказал: «проект идет не в том русле, которое нас устраивает». И это признание если не выхода России из проекта, то существенного сворачивания кооперации.
План проекта ШФДМС (широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет), который подписали в 2012 году, изначально был исключительно оптимистичным — за 10 лет пройти путь до серийного производства. Китаю нужны были инженерные компетенции, а главное — российское композитное крыло и экспертиза ЦАГИ. Проект стартовал на условиях равного партнерства, но уже в ходе работ стало понятно, что российская экспертиза нужна Китаю все меньше.
А еще китайцы работают в кооперации не только с нами, но и с западными партнерами. А для них участие России в проекте — это большая проблема. Условный Boing может как угодно относиться к России и Китаю, но западные власти по работе с российскими компаниями обозначили свою позицию четко и ясно: или из проекта уходите вы, или уходят русские.
Китаю придется выбирать, и не всегда этот выбор будет в пользу нашей страны. На любую страну, активно работающую с нашими компаниями, будет осуществляться огромное давление. Да и наша страна сможет сделать предложение, ради которого кто-то будет рисковать попасть под санкции.
Потеря китайского проекта — болезненный, но не критичный удар для ОАК. Сейчас самое главное — довести до серии МС-21 и новый Суперджет. Времени осталось совсем мало.