- Специальный корреспондент
Электромотоциклы и велосипеды с мотором, на которых рассекают курьеры и любители быстрой езды, поступают в Россию в контейнерах из Китая в разобранном виде. Эта продукция не сертифицируется, а сотрудники ГИБДД ничего не могут с ними сделать не дороге. Такая информация прозвучала на площадке Совфеда во вторник. Правила оборота транспорта на электромоторе будут ужесточены в самом ближайшем будущем.
Фото: wikimedia.org
В следующие полгода необходимые для этого поправки планируется внести в Правила дорожного движения.
Спортивные электромотоциклы, которые рассекают по дачным поселкам и тревожат покой жителей, будут полностью исключены из движения по дорогам общего пользования. Перевозить их можно будет в прицепах, а использовать - на закрытых полигонах и специальных спортивных трассах.
Еще одна проблема, которую озвучили в Совфеде - невозможно установить реальную мощность двигателя электрического двухколесного транспорта. Сделать это на дороге инспектор ГИБДД не может, а экспертных лабораторий очень мало. Кроме того, эта продукция не сертифицируется. Прибывают в Россию электромотициклы и велосипеды в разобранном виде из КНР. По правилам максимальная мощность такого транспорта должна составлять 4 кВт, однако производители идут на уловки: указывают номинальную мощность и так называемую пиковую.
Чтобы отрегулировать рынок, эксперты предложили изменить не только ПДД, приравняв все средства индивидуальной мобильности к транспорту, но и в качестве следующего шага внести поправки в правила регистрации. При этом представители Росстандарта предложили регистрировать электромотоциклы не только в ГИБДД, но и в спортивных организациях. Также ведомство намерено просить Генпрокуратуру санкционировать проверки крупных поставщиков Росатандартом.
Источник
В следующие полгода необходимые для этого поправки планируется внести в Правила дорожного движения.
Спортивные электромотоциклы, которые рассекают по дачным поселкам и тревожат покой жителей, будут полностью исключены из движения по дорогам общего пользования. Перевозить их можно будет в прицепах, а использовать - на закрытых полигонах и специальных спортивных трассах.
Еще одна проблема, которую озвучили в Совфеде - невозможно установить реальную мощность двигателя электрического двухколесного транспорта. Сделать это на дороге инспектор ГИБДД не может, а экспертных лабораторий очень мало. Кроме того, эта продукция не сертифицируется. Прибывают в Россию электромотициклы и велосипеды в разобранном виде из КНР. По правилам максимальная мощность такого транспорта должна составлять 4 кВт, однако производители идут на уловки: указывают номинальную мощность и так называемую пиковую.
Чтобы отрегулировать рынок, эксперты предложили изменить не только ПДД, приравняв все средства индивидуальной мобильности к транспорту, но и в качестве следующего шага внести поправки в правила регистрации. При этом представители Росстандарта предложили регистрировать электромотоциклы не только в ГИБДД, но и в спортивных организациях. Также ведомство намерено просить Генпрокуратуру санкционировать проверки крупных поставщиков Росатандартом.
Источник
